Pemancuan tidak sepenuhnya bulat, dan akan ada beberapa kesilapan. Apabila roda dua sprocket berputar bersama-sama, jika permukaan cembung bertepatan, rantai akan diketatkan sedikit, dan sebaliknya. Ini adalah fenomena normal di mana-mana kereta. Akan ada di atas, tetapi ijazahnya berbeza. Secara umumnya, semakin rantai, semakin besar kemungkinannya terjadi, terutamanya selepas menyesuaikan ketat rantai. Rantaian itu tidak boleh diselaraskan dengan ketat, jika tidak, ia akan memperburuk haus rantai dan pemancuan, sehingga mereka dibatalkan terlebih dahulu. Bagi model sampingan rantaian separuh seperti sayap depan baru, pergerakan rantai atas dan bawah kurang dari 35 mm atau selagi rantaian tidak mempunyai penutup rantai tembakan longgar, dan sebagainya, tiada pelarasan diperlukan, dan perhatian harus akan dibayar untuk pelinciran rantai dalam masa. Sekiranya ada masalah dengan kereta baru, anda perlu pergi ke pemeriksaan dan perundingan selepas jualan dalam masa.
Lengan silang dari penutup rantaian separuh, ketat rantai mungkin dalam 35 mm, tidak menyesuaikan terlalu ketat, terlalu ketat untuk dipakai terlalu cepat. Juga beri perhatian kepada kanan dan kiri untuk menyesuaikan diri, dan kadang-kadang bukan hanya melihat skala, selepas pelarasan, untuk memastikan elastik, kanan dan kiri sesuai. Sekiranya rantai itu sering diwarnai dengan pasir, ia juga akan meningkatkan haus dan lusuhnya. Pelinciran dan percikan rantaian di mana-mana, menunjukkan bahawa terdapat lebih banyak kuantiti pelincir. Kaedah pelinciran biasa adalah dengan menggunakan sedikit minyak nipis di bahagian dalam rantaian (bahagian yang memotong dengan gegancu). Dalam operasi, mereka boleh Lubricate sepenuhnya rantai. Jika anda berus terlalu banyak, anda akan mendapatkannya dan mendapatkannya di mana-mana sahaja. Pelinciran rantai harus kurang memberus dan memberus gigi. Apabila rantai kering, ia perlu dibuang sedikit. Jangan berus pada satu masa.
