1: "T" pada magneto sejajar dengan kedudukan tanda; 2: cam asap dan ekzos berada dalam keadaan injap tertutup simetri.
Kaedah lain:
Terdapat lampu pemasaan alat khas, buka lubang ujian motor magnet, sambungkan kawat cahaya masa, dan gunakan lampu untuk menerangi lubang ujian. Apabila lampu dihidupkan, garis terukir motor magnetik akan melalui lubang pemeriksaan.
Di samping itu, masa pencucuhan motosikal kini dikawal oleh penyalaan elektronik, biasanya tidak ada masalah, dan penyelenggaraan biasa adalah masa injap, mesin rantai adalah titik T magneto dan kotak enjin Tanda sejajar , dan tanda pada pemancuan masa juga betul di hadapan depan (silinder) atau terus di atas (silinder menegak), dan injap berada dalam keadaan santai pada masa ini, iaitu pusat mati atas mampatan. . Mesin pelenting menjajarkan titik gear masa pada lekuk engkol dengan titik pada gear camshaft.
Sekiranya masa pencucuhan adalah salah, kereta akan mempunyai prestasi yang sangat jelas, masa pencucuhan adalah awal, karburetor akan menyedut (semburan belakang dari salur masuk udara), bar pemula akan melanda kaki, getaran enjin akan meningkat, kuasa akan jatuh, suhu terlalu tinggi. Masa penyalaan terlambat, paip ekzos ditembak, bunyi enjinnya membosankan, kuasa tidak mencukupi, paip ekzos boleh memancarkan asap hitam, dan operasi itu tidak stabil. Sekiranya masa injap terlalu besar untuk kesilapan, omboh akan membuka injap pada arah ke atas dan injap akan bengkok di bahagian atas.
